Šta je vreteno CNC alatnih mašina?
Vreteno alatne mašine se odnosi na osu na alatnoj mašini koja pokreće radni komad ili alat da se okreće. Vreteno je najkritičnija komponenta alatne mašine. Ako je CNC sistem ekvivalentan ljudskom mozgu, onda je vreteno ekvivalentno ljudskom srcu. Vreteno je važna komponenta alatne mašine. Prilikom projektovanja komponente vretena potrebno je uzeti u obzir faktore kao što su tačnost rotacije, statička krutost, otpornost na vibracije, porast temperature i termička deformacija i otpornost na habanje. Među njima, tačnost kretanja i strukturna krutost komponente vretena su odlučujući faktori. Važni faktori kvaliteta obrade i efikasnosti rezanja.
Glavni prijenos CNC alatnih strojeva zahtijeva veliki raspon podešavanja brzine kako bi se osiguralo da se razumne količine rezanja mogu odabrati tokom obrade kako bi se postigla najbolja produktivnost, tačnost obrade i kvalitet površine. Promjena brzine CNC alatnih strojeva vrši se automatski prema upravljačkim uputama, tako da se glavni prijenosni mehanizam mora prilagoditi zahtjevima automatskog rada.
1. Šta je zupčasti prijenos?
Zupčasti prijenos, ovaj način prijenosa je češći u velikim i srednjim CNC alatnim strojevima. Kroz spajanje nekoliko parova zupčanika, dovršava prijenos i istovremeno ostvaruje korak-po-korak promjenu brzine ili korak-po-korak bezstepenu promjenu brzine vretena, osiguravajući da se mogu ispuniti zahtjevi karakteristika izlaznog momenta vretena pri malim brzinama. Pomicanje kliznog zupčanika se uglavnom postiže upotrebom hidrauličke vilice za prebacivanje ili direktnim pogonom zupčanika pomoću hidrauličnog cilindra.
Iako je ovaj način prijenosa vrlo efikasan, on povećava složenost hidrauličkog sistema CNC alatnih mašina, a električni signali koje šalje CNC uređaj moraju se pretvoriti u mehanička dejstva elektromagnetnih ventila, a zatim se ulje pod pritiskom može distribuirati do odgovarajuće hidraulične cilindre. , čime se dodaje srednja karika za promjenu brzine. Osim toga, vibracije i buka uzrokovana ovim prijenosnim mehanizmom su također relativno veliki.
2. Šta je sinhroni remenski pogon?
Sinhroni remeni prijenos se uglavnom koristi u malim CNC alatnim strojevima kako bi se izbjegle vibracije i buka uzrokovana zupčastim prijenosom, ali se može primijeniti samo na vretena s niskim karakteristikama okretnog momenta. Sinhroni remeni prijenos je novi tip prijenosa koji kombinuje prednosti kaišnog i lančanog prijenosa. Radna površina remena i spoljni krug remenice su napravljeni u obliku zubaca, a remenica i zupci zupčanika su međusobno umetnuti za neklizajući prenos zupčanika. Unutrašnjost sinkronog remena koristi jak sloj materijala koji se neelastično izdužuje nakon opterećenja kako bi nagib remena ostao nepromijenjen, tako da glavna i podređena remenice mogu izvoditi sinhroni prijenos bez relativnog klizanja.
U poređenju sa opštim remenskim i zupčastim pogonom, sinhroni remenski pogon ima sledeće prednosti:
(1) Nema klizanja, tačan prijenosni omjer.
(2) Efikasnost prenosa je visoka, dostižući više od 98%.
(3) Ima širok raspon upotrebe, brzina može doseći 50 m/s, prijenosni omjer može doseći oko 10, a prenošena snaga se kreće od nekoliko vati do nekoliko kilovata.
(4) Prijenos je stabilan i buka je niska.
(5) Jednostavno održavanje i nije potrebno podmazivanje.
Nedostaci sinhronog remenskog prijenosa su što su zahtjevi za središnjim rastojanjem strogi tokom ugradnje, proces proizvodnje remena i remenice je komplikovan, a cijena je visoka.
3. Šta je prijenos motornog pogona?
Motor u prijenosu motornog pogona naziva se i električno vreteno. Stator motora je fiksiran, a rotor i vreteno su projektovani na integrisan način. Ova metoda uvelike pojednostavljuje strukturu kutije vretena i vretena i efikasno poboljšava krutost komponenti vretena. Međutim, izlazni moment je mali, a toplina koju stvara motor ima veći utjecaj na točnost vretena.
Prednost je u tome što komponenta vretena ima kompaktnu strukturu, malu inerciju i malu masu, što može poboljšati karakteristike odziva pri pokretanju i zaustavljanju, te je korisno za kontrolu vibracija i buke; nedostatak je što toplina koju stvara rad motora uzrokuje termičku deformaciju vretena, pa se koristi za kontrolu temperature i hlađenje. Ključni problem je ugrađeno vreteno motora. Sklop vretena za vertikalni obradni centar razvijen u Japanu ima ugrađeno vreteno motora sa maksimalnom brzinom od 50,000r/min.
